JYURAKU ELIXIR DRIVER
こちらは、クラブ選びの疑問等を解決していただくためのページでございます。
参考にしていただければ幸いです。
クラブ選びについて
じゅらくエリクサードライバー ロフト角：10.5° 283g D3
| 硬さ | コメント |
|---|---|
| S | フレックスはSですが、振動数※は230cpmと、一般的なSR位に相当致します。ロフト角は10.5°ですが低スピンのスーパーアーメットフェースとの組合せにより、上がり過ぎることはありません。ヘッドスピードの目安は、43m/sまでが良いと思います。総重量は軽めのクラブですが、ヘッドバランスがD3と少し重めに設定しており、軽過ぎるとスイング軌道がぶれやすい方にぴったりです。 |
| R | 標準的なスペックとして、幅広い層のユーザー様に購入いただいております。 ヘッドスピードが37m/s～40m/sぐらいの方にマッチいたしますが、スイングタイプとしてタイミングで打たれる方であれば、ヘッドスピード42m/s位でも対応可能です。やや高めのボール弾道とボール落下後のランが多く期待できます。 |
| R2 | 飛距離で判断いたしますと、180ヤード前後の方に合います。最近では飛距離の出る女性の方が購入するケースが非常に多くなっています。R2シャフトは、以前の表現ではAシャフトと呼んでいたものと同じです。柔らかめのシャフトでうまくヘッドを走らせて打つと今までにない飛距離が打てると、最近人気が出てきた硬さです。 |
| L | 女性専用シャフトです。飛距離の目安は150ヤード前後の方に合います。長さも女性には振りやすい44インチです。ロフト角は表示10.5°になりますが、実際のロフト角（リアルロフト）は12°です。弾道が高過ぎて、ボールが落下地点で止まってしまうなどのお悩みを持たれている方にぴったりです。 |
総重量に関しまして
じゅらくエリクサードライバーは総重量が283gと少し軽め、バランスはD3と少し重めです。 今お使いのドライバーの総重量、バランスによる違いは次のようになります。
今お使いのドライバーの総重量が同じくらいであれば、そのまま移行していただいて問題ございません。ヘッドバランスを重く設定しておりますエリクサードライバーでは強い弾道が得られます。
総重量290g～300gのドライバーをお使いの方で、クラブが少し重く感じる、ラウンドの後半にボールが右へ飛び出すとお悩みの方には283g、バランスD3のエリクサードライバーはちょうど良い重量とバランスです。
283gよりも軽いドライバーをお使いの方には、最初少し重く感じます。 バランスもD3と総重量からすると重めです。7～8割の力でタイミングを合わせ、クラブに仕事をさせる打ち方をされれば、バランスの重さからヘッドが良く走るようになり、良い結果に繋がる場合が多いです。
300gオーバーのドライバーをお使いの方は、慣れるまでスイングリズムが早くなるかもしれません。グリップを柔らかく持ち、ヘッドをいっそう効かして頂くと、総重量の軽さを活かしたヘッドスピードアップが得られ、大きな飛距離アップが望めます。
ヘッドに関しまして
フェース角が＋1°のフックフェースです。つかまりの良い設計ですので、ドロー系で飛距離を伸ばしたい方にお勧めです。ボールがつかまって強い球筋となり、飛距離アップが望めます。 スーパーアーメットフェースによりボールの打出し角度が高く、低スピンの弾道が自然に生まれます。
ロフト角は10.5°のみですが、ヘッドスピードの速い方でも低スピンのため吹け上がりを抑え、直進性に優れた弾道で飛距離を伸ばせます。 多少フックフェース（＋1°）になっていますが、フェースは少し左を向いた状態で構えていただきたいです。
理由と致しますと、アマチュアゴルファーのインパクト時の現象として一番多いのがフェースを開いてしまうことです。
アドレスで気になってフェースの向きをスクエアにセットされる方がいらっしゃいますが、その場合ほとんどのボールは右へ飛び出てしまいます。フェースアングル通り（＋1°）に構えていただいても、イメージよりフックは致しません。
シャフトに関しまして
スインガータイプのゴルファーにとって、先中調子のシャフトはヘッドの走りが良く、インパクト時のヘッドスピードは中調子のシャフトに比べ、1～2m/sアップいたします。 ヘッドスピードが1m/sアップいたしますと、目安として5ヤード飛距離アップする計算になります。
稀に先中調子はタイミングが合わないという方がいらっしゃいます。 その場合、クラブヘッドが身体の正面を通り過ぎるまで待つ意識を持つことでヘッドの走りを感じることができます。
その他、ご不明点やご質問等ございましたら、お気軽にルーツゴルフ本社へ
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